{"id":4643,"date":"2026-10-20T15:21:33","date_gmt":"2026-10-20T13:21:33","guid":{"rendered":"https:\/\/sklep.geoscanners.pl\/?post_type=product&p=4643"},"modified":"2026-10-20T15:21:44","modified_gmt":"2026-10-20T13:21:44","slug":"ids-ris-hi-pave","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/sklep.geoscanners.pl\/sk\/produkt\/ids-ris-hi-pave\/","title":{"rendered":"Georadar IDS RIS Hi-Pave do diagnostyki dr\u00f3g i lotnisk"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\n

Zobacz, jak zmienia si\u0119 nawierzchnia wzd\u0142u\u017c trasy<\/h2>\n

RIS Hi-Pave firmy IDS GeoRadar to specjalistyczny system georadarowy do oceny nawierzchni dr\u00f3g i pas\u00f3w startowych. Anteny tubowe pracuj\u0105ce bez kontaktu z powierzchni\u0105 umo\u017cliwiaj\u0105 pomiary z konfiguracji zamontowanej na poje\u017adzie. Dane s\u0142u\u017c\u0105 do analizy przebiegu i grubo\u015bci warstw oraz rozpoznawania zmian wymagaj\u0105cych dalszej diagnostyki. Uk\u0142ad anten, jednostki steruj\u0105ce, pozycjonowanie i oprogramowanie dobieramy do zadania. Cena jest ustalana indywidualnie dla uzgodnionego wyposa\u017cenia.<\/p>\n

\n

Diagnostyka dr\u00f3g i lotnisk oparta na ci\u0105g\u0142ym profilu<\/h2>\n

Pojedynczy odwiert opisuje wybrane miejsce. Ci\u0105g\u0142y profil georadarowy pomaga oceni\u0107, jak uk\u0142ad warstw zmienia si\u0119 pomi\u0119dzy punktami rozpoznania. RIS Hi-Pave \u0142\u0105czy ten spos\u00f3b obserwacji z konfiguracj\u0105 przeznaczon\u0105 do pomiar\u00f3w z pojazdu, dzi\u0119ki czemu mo\u017cna planowa\u0107 badania d\u0142u\u017cszych odcink\u00f3w i por\u00f3wnywa\u0107 wskazania wzd\u0142u\u017c ca\u0142ej trasy.<\/p>\n

System jest propozycj\u0105 dla firm diagnostycznych, laboratori\u00f3w drogowych, zarz\u0105dc\u00f3w infrastruktury oraz zespo\u0142\u00f3w zajmuj\u0105cych si\u0119 odbiorami i utrzymaniem nawierzchni. W georadarze liczy si\u0119 sp\u00f3jno\u015b\u0107 ca\u0142ego procesu: wyb\u00f3r anteny, przygotowanie przejazdu, kalibracja, interpretacja i czytelne przekazanie wynik\u00f3w.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Drogi, pasy startowe i drogi ko\u0142owania<\/h2>\n

Badanie mo\u017ce obejmowa\u0107 ocen\u0119 warstw asfaltowych, podbudowy i pod\u0142o\u017ca oraz poszukiwanie miejsc, w kt\u00f3rych odpowied\u017a radarowa odbiega od s\u0105siednich fragment\u00f3w. Pozwala to ukierunkowa\u0107 rozpoznanie nawierzchni przed remontem, podczas odbioru nowej konstrukcji lub w cyklicznym monitoringu.<\/p>\n

Na obiektach lotniskowych program bada\u0144 nale\u017cy dopasowa\u0107 do konstrukcji nawierzchni i organizacji dost\u0119pu do pola manewrowego.<\/p>\n

    \n
  • Ocena przebiegu i zmienno\u015bci grubo\u015bci warstw.<\/li>\n
  • Por\u00f3wnanie konstrukcji wykonanej z dokumentacj\u0105 projektow\u0105.<\/li>\n
  • Wskazanie odcink\u00f3w do dalszej weryfikacji punktowej.<\/li>\n<\/ul>\n
    \"RIS
    RIS Hi-Pave z anten\u0105 tubow\u0105 i pozycjonowaniem na poje\u017adzie pomiarowym. Materia\u0142 IDS GeoRadar.<\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n
    \n

    Anteny dobrane do celu badania<\/h2>\n

    Anteny tubowe HR1000 i HR2000 umo\u017cliwiaj\u0105 rejestracj\u0119 bez kontaktu z powierzchni\u0105. Karta techniczna wymienia r\u00f3wnie\u017c anten\u0119 dipolow\u0105 TR600 oraz anten\u0119 dwucz\u0119stotliwo\u015bciow\u0105 Dual F 400-900. Dob\u00f3r cz\u0119stotliwo\u015bci powinien wynika\u0107 z oczekiwanej rozdzielczo\u015bci i zadania, a nie wy\u0142\u0105cznie z liczby dost\u0119pnych kana\u0142\u00f3w.<\/p>\n

    Schemat producenta przedstawia alternatywne uk\u0142ady anten i jednostek steruj\u0105cych. Nie jest wykazem wyposa\u017cenia jednego zestawu. Przy wycenie ustalamy potrzebny uk\u0142ad, geometri\u0119 monta\u017cu i wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z pojazdem.<\/p>\n

      \n
    • HR1000: 1000 MHz; HR2000: 2000 MHz.<\/li>\n
    • TR600: 600 MHz; Dual F 400-900: 400\/900 MHz.<\/li>\n
    • Do sze\u015bciu kana\u0142\u00f3w w konfiguracji opisanej w karcie technicznej.<\/li>\n<\/ul>\n
      \"Przyk\u0142adowe,
      Przyk\u0142adowe, alternatywne konfiguracje anten i jednostek steruj\u0105cych RIS Hi-Pave. Materia\u0142 IDS GeoRadar.<\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n
      \n

      Przejazd, pozycja i kontrola akwizycji<\/h2>\n

      Profil musi da\u0107 si\u0119 powi\u0105za\u0107 z miejscem pomiaru. RIS Hi-Pave przewiduje ko\u0142o pomiarowe i\/lub interfejs GPS, a materia\u0142y producenta opisuj\u0105 wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z pozycjonowaniem NMEA. Spos\u00f3b rejestracji odleg\u0142o\u015bci, odbiornik oraz wymagane po\u0142\u0105czenia potwierdzamy przy konfiguracji systemu.<\/p>\n

      Opcjonalna kamera pozwala zestawia\u0107 zapis wideo z danymi radarowymi. Parametr pr\u0119dko\u015bci akwizycji do 250 km\/h dotyczy warunk\u00f3w 10 skan\u00f3w\/m i 512 pr\u00f3bek. Rzeczywist\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 pomiaru ustala si\u0119 stosownie do konfiguracji, geometrii bada\u0144, organizacji ruchu i warunk\u00f3w pracy.<\/p>\n

        \n
      • Uzgodnienie rozstawu pomiar\u00f3w wzd\u0142u\u017c trasy.<\/li>\n
      • Kontrola powi\u0105zania radargramu z pozycj\u0105.<\/li>\n
      • Kamera i osprz\u0119t pozycjonowania wed\u0142ug uzgodnionej oferty.<\/li>\n<\/ul>\n
        \"Przyk\u0142ad
        Przyk\u0142ad widoku akwizycji: trasa, radargram i obraz z opcjonalnej kamery. Materia\u0142 IDS GeoRadar.<\/figcaption><\/figure>\n<\/section>\n
        \n

        Czytelne granice warstw w oprogramowaniu GRED<\/h2>\n

        Interpretacj\u0119 rozpoczyna si\u0119 od jako\u015bci danych i identyfikacji odbi\u0107, kt\u00f3re mo\u017cna konsekwentnie \u015bledzi\u0107 wzd\u0142u\u017c profilu. Narz\u0119dzia GRED 3D opisane w karcie producenta obejmuj\u0105 r\u0119czne oraz automatyczne \u015bledzenie warstw, widoki B-scan i C-scan, filtry oraz prezentacj\u0119 3D.<\/p>\n

        Automatyczne prowadzenie granicy przyspiesza opracowanie, lecz wymaga kontroli w strefach zmiany materia\u0142u, zak\u0142\u00f3ce\u0144 lub s\u0142abego kontrastu.<\/p>\n