Jsme součástí -
🔍
🔍
🔍
🔍
🔍
🔍
🔍
🔍Georadar IDS RIS Hi-Pave pro diagnostiku silnic a letišť
Cena na dotaz
RIS Hi-Pave od IDS GeoRadar je specializovaný georadarový systém pro hodnocení vozovek silnic a vzletových a přistávacích drah. Trychtýřové antény pracují bez kontaktu s povrchem v konfiguraci upevněné na vozidle. Získané profily podporují analýzu průběhu a tloušťky vrstev i rozpoznávání změn vyžadujících další diagnostiku. Antény, řídicí jednotky, polohování a software vybíráme podle úkolu. Cenu stanovujeme individuálně pro dohodnutou sestavu.
Chcete koupit tento produkt?
Proč my?
- Více než deset let zkušeností
- Odborné školení
- Pracujeme v celé EU
- Profesionální poprodejní podpora
- Nabízíme prémiové produkty
IDS GeoRadar / Hexagon
Podívejte se, jak se vozovka mění podél trasy
RIS Hi-Pave od IDS GeoRadar je specializovaný georadarový systém pro hodnocení vozovek silnic a vzletových a přistávacích drah. Trychtýřové antény pracují bez kontaktu s povrchem v konfiguraci upevněné na vozidle. Získané profily podporují analýzu průběhu a tloušťky vrstev i rozpoznávání změn vyžadujících další diagnostiku. Antény, řídicí jednotky, polohování a software vybíráme podle úkolu. Cenu stanovujeme individuálně pro dohodnutou sestavu.
Diagnostika silnic a letišť podle souvislého profilu
Jeden vývrt popisuje konkrétní místo. Souvislý georadarový profil pomáhá posoudit, jak se skladba vrstev mění mezi body průzkumu. RIS Hi-Pave spojuje tento pohled s konfigurací pro měření z vozidla, což umožňuje plánovat delší trasy a porovnávat zjištění podél úseku.
Systém je určen diagnostickým firmám, silničním laboratořím, správcům infrastruktury a týmům zodpovědným za přejímky a údržbu vozovek. Spolehlivý georadarový průzkum vyžaduje ucelený postup: výběr antén, přípravu trasy, kalibraci, interpretaci a srozumitelné předání výsledků.
Silnice, vzletové a přistávací i pojezdové dráhy
Průzkum může zahrnovat asfaltové vrstvy, podkladní vrstvy a podloží i místa, kde se radarová odezva liší od sousedních úseků. Tato zjištění pomáhají nasměrovat diagnostiku před opravou, při přejímce nové konstrukce nebo během pravidelného monitorování.
Na letišti je třeba program přizpůsobit skladbě vozovky a podmínkám přístupu na provozní plochy.
- Hodnocení průběhu a změn tloušťky vrstev.
- Porovnání provedené konstrukce s projektovou dokumentací.
- Výběr úseků pro bodové ověření.
Antény vybrané podle cíle průzkumu
Trychtýřové antény HR1000 a HR2000 zaznamenávají data bez kontaktu s povrchem. Technický list uvádí také dipólovou anténu TR600 a dvoufrekvenční Dual F 400-900. Výběr frekvence by měl vycházet z požadovaného rozlišení a cíle průzkumu, nejen z počtu kanálů.
Schéma výrobce ukazuje alternativní sestavy antén a řídicích jednotek. Nejde o seznam vybavení jednoho balíku. Při cenové nabídce určíme potřebnou sestavu, geometrii montáže a integraci s vozidlem.
- HR1000: 1000 MHz; HR2000: 2000 MHz.
- TR600: 600 MHz; Dual F 400-900: 400/900 MHz.
- Až šest kanálů v konfiguraci popsané v technickém listu.
Trasa, poloha a kontrola sběru dat
Každý profil potřebuje spolehlivé přiřazení k místu měření. RIS Hi-Pave využívá měřicí kolo a/nebo rozhraní GPS; materiály výrobce popisují polohování NMEA. Záznam vzdálenosti, přijímač a potřebná propojení potvrdíme při konfiguraci.
Volitelná kamera umožňuje přiřadit video k radarovým datům. Maximální parametr sběru 250 km/h je uveden při 10 skenech/m a 512 vzorcích. Skutečnou rychlost je třeba přizpůsobit konfiguraci, geometrii průzkumu, organizaci dopravy a pracovním podmínkám.
- Dohodnutí intervalu záznamu podél trasy.
- Kontrola propojení radargramu s polohou.
- Kamera a polohovací vybavení podle nabídky.
Přehledná rozhraní vrstev v softwaru GRED
Interpretace začíná kvalitou dat a určením odrazů, které lze souvisle sledovat podél profilu. Nástroje GRED 3D podle technického listu zahrnují ruční i automatické sledování vrstev, zobrazení B-scan a C-scan, filtry a prezentaci 3D.
Automatické sledování může urychlit zpracování, ale vyžaduje kontrolu při změnách materiálu, rušení či slabém kontrastu.
- Porovnání sousedních radargramů a interpretovaných vrstev.
- Výběr zpracování podle dat a diagnostické otázky.
- Kontrola automatických výsledků interpretátorem.
Tloušťka vrstev s odkazem na jádrové vývrty
Radar zaznamenává vlnovou odezvu, proto přepočet času na hloubku vyžaduje vhodný model rychlosti šíření. Údaje z vývrtů pomáhají přiřadit rozpoznaná rozhraní ke skutečné skladbě vozovky a zkontrolovat odhad tloušťky.
GRED 3D podporuje zadání údajů z jader a odhad rychlosti šíření. Při porovnání s projektem je vhodné odlišit dobře kalibrované oblasti od míst vyžadujících další průzkum. Lze tak předat výsledky spolu s hranicemi spolehlivosti interpretace.
- Přiřazení radargramu k dostupným údajům z vývrtů.
- Posouzení změn vrstev mezi kontrolními body.
- Výběr míst doplňující diagnostiky.
Anomálie, vlhkost a nespojitosti konstrukce
Změna průběhu rozhraní, charakteru odrazu nebo odezvy mezi profily může poukázat na oblast vyžadující pozornost. IDS GeoRadar uvádí mezi použitím hodnocení dutin, delaminací a vodou nasycených oblastí.
Výsledek nelze zúžit na automatické označení poruchy. Interpretace se porovnává se skladbou vozovky, stavem povrchu, dokumentací a kontrolními údaji. Georadar pomáhá vybrat místa a rozsah dalších zkoušek; konečná inženýrská diagnóza vyžaduje odborné posouzení.
- Analýza změn v kontextu celého úseku.
- Přiřazení profilu vrstev k místům pozorování.
- Odlišení radarové indikace od potvrzené poruchy.
Výsledky pro dokumentaci a plánování prací
Výstup má jasně ukazovat trasu, přijatou interpretaci a místa vyžadující ověření. Technický list uvádí export do Excel, ASCII, HDF5, JPG a BMP. Způsob předání dat i rozsah licencí dohodneme pro vybranou konfiguraci.
V poptávce uveďte, zda je prioritou přejímka, porovnání úseků, analýza vrstev nebo příprava opravy. Pomůže to přizpůsobit vybavení a zpracování rozhodnutím, která má průzkum podpořit.
- Profily a přehledy vrstev s popisem interpretace.
- Jasné označení míst dalšího průzkumu.
- Předem dohodnutý rozsah výstupních dat.
Technické parametry RIS Hi-Pave
Parametry podle technického listu výrobce. Konečnou konfiguraci, kompatibilitu komponent a rozsah dodávky potvrdíme v individuální nabídce.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Záznamník dat | Panasonic CF-19 nebo PC Windows s Ethernet LAN; aktuální počítač bude dohodnut |
| Řízení: standardní konfigurace | 1 × DAD MCh Fast Wave |
| Řízení: rychlá konfigurace | 2 × DAD MCh Fast Wave + synchronizační jednotka |
| Maximální počet kanálů | Až 6, podle konfigurace v technickém listu výrobce |
| Trychtýřové antény bez kontaktu s povrchem | HR1000: 1000 MHz; HR2000: 2000 MHz |
| Další antény uvedené v technickém listu | TR600: 600 MHz; Dual F 400-900: 400/900 MHz |
| Hmotnost antény HR1000 nebo HR2000 | 6,5 kg |
| Hmotnost antény TR600 | 3 kg |
| Rozměry trychtýřové antény (d × š × v) | 53 × 23 × 50 cm |
| Rozměry dipólové antény (d × š × v) | 20 × 26 × 20 cm |
| Záznam vzdálenosti a polohy | Měřicí kolo a/nebo rozhraní GPS; NMEA |
| Maximální rychlost sběru dat | Až 250 km/h při 10 skenech/m a 512 vzorcích; podle konfigurace |
| Stupeň krytí podle technického listu | IP65 |
| Videozáznam | Synchronizace radarových dat a videa; vybavení kamerou bude dohodnuto |
| Software zpracování v technickém listu výrobce | GRED 3D; rozsah licence bude dohodnut |
| Vybrané interpretační nástroje | Ruční/automatické sledování vrstev, údaje z vývrtů, odhad rychlosti šíření |
| Exportní formáty podle technického listu | Excel, ASCII, HDF5, JPG, BMP |
Konfigurace a vybavení podle individuální dohody
Nabídku připravujeme pro konkrétní konfiguraci. Potvrdíme antény, kanály, řídicí jednotky, uchycení, polohování, počítač a licence. Fotografie zobrazují příklady sestav výrobce; vozidlo a veškeré viditelné příslušenství nejsou automaticky součástí dodávky.
- Uspořádání a frekvence antén podle cíle průzkumu.
- Jedna nebo dvě jednotky DAD MCh Fast Wave; synchronizace v rychlé konfiguraci.
- Uchycení na vozidle, měřicí kolo, GPS, kamera, počítač a licence podle nabídky.
Brožura a technický list
Seznamte se s použitím, konfiguracemi antén a parametry systému v dokumentech ke stažení.
Otázky ke georadaru RIS Hi-Pave
Je systém vhodný pro letištní vozovky?
Ano. Výrobce uvádí hodnocení vzletových a přistávacích drah jako použití RIS Hi-Pave. Konfigurace a plán průzkumu závisejí na typu vozovky, cíli diagnostiky a podmínkách přístupu na objekt.
Jsou všechny antény a vozidlo součástí sestavy?
Ne. RIS Hi-Pave se konfiguruje podle úkolu. Fotografie a schémata výrobce ukazují různé možnosti. Individuální nabídka definuje konkrétní antény, řídicí jednotky, uchycení, software a ostatní vybavení.
Znamená 250 km/h doporučenou rychlost průzkumu?
Ne. Jde o maximální parametr sběru podle technického listu při 10 skenech/m a 512 vzorcích. Není to doporučení k jízdě. Tempo závisí také na konfiguraci, požadované kvalitě dat, dopravě a pracovních podmínkách.
Určí georadar tloušťku bez kalibrace?
Přepočet času šíření na tloušťku vyžaduje vhodný model materiálu. Software podporuje odhad rychlosti a zadávání údajů z vývrtů. Kontrolní body pomáhají ověřit interpretaci a posoudit její spolehlivost.
Jaké údaje jsou potřeba pro cenovou nabídku?
Popište vozovku a objekt, cíl průzkumu, typické délky tras, dostupné vozidlo a požadované výstupy. Doplňte případné požadavky na antény, GPS nebo software.
Školení z georadarů a zpracování dat
Prodáváme vybavení a pomáháme naplánovat jeho zavedení do práce. Prohlédněte si školení z měření, interpretace a softwaru. Program a podmínky dohodneme individuálně.
Prohlédnout školeníVyberte RIS Hi-Pave pro svůj průzkum
Uveďte typ vozovky, cíl průzkumu, délku tras a dostupné vozidlo. Navrhneme konfiguraci a připravíme individuální cenovou nabídku.
Vyžádat cenovou nabídku
