Sme súčasťou —
🔍
🔍
🔍
🔍
🔍
🔍
🔍
🔍Georadar IDS RIS Hi-Pave na diagnostiku ciest a letísk
Cena na vyžiadanie
RIS Hi-Pave od IDS GeoRadar je špecializovaný georadarový systém na hodnotenie vozoviek ciest a vzletových a pristávacích dráh. Lievikové antény pracujú bez kontaktu s povrchom v konfigurácii namontovanej na vozidle. Získané profily podporujú analýzu priebehu a hrúbky vrstiev i rozpoznávanie zmien vyžadujúcich ďalšiu diagnostiku. Antény, riadiace jednotky, polohovanie a softvér vyberáme podľa úlohy. Cenu stanovujeme individuálne pre dohodnutú zostavu.
Ste pripravení kúpiť tento produkt?
Prečo si vybrať nás?
- Viac ako desaťročie skúseností
- Odborné školenie
- Pracujeme v celej EÚ
- Profesionálna popredajná podpora
- Ponúkame prémiové produkty
IDS GeoRadar / Hexagon
Pozrite sa, ako sa vozovka mení pozdĺž trasy
RIS Hi-Pave od IDS GeoRadar je špecializovaný georadarový systém na hodnotenie vozoviek ciest a vzletových a pristávacích dráh. Lievikové antény pracujú bez kontaktu s povrchom v konfigurácii namontovanej na vozidle. Získané profily podporujú analýzu priebehu a hrúbky vrstiev i rozpoznávanie zmien vyžadujúcich ďalšiu diagnostiku. Antény, riadiace jednotky, polohovanie a softvér vyberáme podľa úlohy. Cenu stanovujeme individuálne pre dohodnutú zostavu.
Diagnostika ciest a letísk na základe súvislých profilov
Jeden vývrt opisuje konkrétne miesto. Súvislý georadarový profil pomáha posúdiť, ako sa skladba vrstiev mení medzi bodmi prieskumu. RIS Hi-Pave spája tento pohľad s konfiguráciou na meranie z vozidla, čo umožňuje plánovať dlhšie trasy a porovnávať zistenia pozdĺž úseku.
Systém je určený diagnostickým firmám, cestným laboratóriám, správcom infraštruktúry a tímom zodpovedným za preberanie a údržbu vozoviek. Spoľahlivý georadarový prieskum vyžaduje ucelený postup: výber antén, prípravu trasy, kalibráciu, interpretáciu a zrozumiteľné odovzdanie výsledkov.
Cesty, vzletové a pristávacie aj rolovacie dráhy
Prieskum môže zahŕňať asfaltové vrstvy, podkladové vrstvy a podložie, ako aj miesta, kde sa radarová odozva líši od susedných úsekov. Tieto zistenia pomáhajú usmerniť diagnostiku pred opravou, pri preberaní novej konštrukcie alebo počas pravidelného monitorovania.
Na letisku treba program prispôsobiť skladbe vozovky a podmienkam prístupu na prevádzkové plochy.
- Hodnotenie priebehu a zmien hrúbky vrstiev.
- Porovnanie vyhotovenej konštrukcie s projektovou dokumentáciou.
- Výber úsekov na bodové overenie.
Antény vybrané podľa cieľa prieskumu
Lievikové antény HR1000 a HR2000 zaznamenávajú dáta bez kontaktu s povrchom. Technický list uvádza aj dipólovú anténu TR600 a dvojfrekvenčnú Dual F 400-900. Výber frekvencie by mal vychádzať z požadovaného rozlíšenia a cieľa prieskumu, nielen z počtu kanálov.
Schéma výrobcu ukazuje alternatívne zostavy antén a riadiacich jednotiek. Nejde o zoznam vybavenia jedného balíka. Pri cenovej ponuke určíme potrebnú zostavu, geometriu montáže a integráciu s vozidlom.
- HR1000: 1000 MHz; HR2000: 2000 MHz.
- TR600: 600 MHz; Dual F 400-900: 400/900 MHz.
- Až šesť kanálov v konfigurácii opísanej v technickom liste.
Trasa, poloha a kontrola zberu dát
Každý profil potrebuje spoľahlivé priradenie k miestu merania. RIS Hi-Pave využíva meracie koleso a/alebo rozhranie GPS; materiály výrobcu opisujú polohovanie NMEA. Záznam vzdialenosti, prijímač a potrebné prepojenia potvrdíme pri konfigurácii.
Voliteľná kamera umožňuje priradiť video k radarovým dátam. Maximálny parameter zberu 250 km/h je uvedený pri 10 skenoch/m a 512 vzorkách. Skutočnú rýchlosť treba prispôsobiť konfigurácii, geometrii prieskumu, organizácii dopravy a pracovným podmienkam.
- Dohodnutie intervalu záznamu pozdĺž trasy.
- Kontrola prepojenia radargramu s polohou.
- Kamera a polohovacie vybavenie podľa ponuky.
Prehľadné rozhrania vrstiev v softvéri GRED
Interpretácia sa začína kvalitou dát a určením odrazov, ktoré možno súvislo sledovať pozdĺž profilu. Nástroje GRED 3D podľa technického listu zahŕňajú ručné aj automatické sledovanie vrstiev, zobrazenie B-scan a C-scan, filtre a prezentáciu 3D.
Automatické sledovanie môže zrýchliť spracovanie, no vyžaduje kontrolu pri zmenách materiálu, rušení či slabom kontraste.
- Porovnanie susedných radargramov a interpretovaných vrstiev.
- Výber spracovania podľa dát a diagnostickej otázky.
- Kontrola automatických výsledkov interpretátorom.
Hrúbka vrstiev s odkazom na jadrové vývrty
Radar zaznamenáva vlnovú odozvu, preto prepočet času na hĺbku vyžaduje vhodný model rýchlosti šírenia. Údaje z vývrtov pomáhajú priradiť rozpoznané rozhrania ku skutočnej skladbe vozovky a skontrolovať odhad hrúbky.
GRED 3D podporuje zadanie údajov z jadier a odhad rýchlosti šírenia. Pri porovnaní s projektom je vhodné odlíšiť dobre kalibrované oblasti od miest vyžadujúcich ďalší prieskum. Tak možno odovzdať výsledky spolu s hranicami spoľahlivosti interpretácie.
- Priradenie radargramu k dostupným údajom z vývrtov.
- Posúdenie zmien vrstiev medzi kontrolnými bodmi.
- Výber miest doplňujúcej diagnostiky.
Anomálie, vlhkosť a nespojitosti konštrukcie
Zmena priebehu rozhrania, charakteru odrazu alebo odozvy medzi profilmi môže poukázať na oblasť vyžadujúcu pozornosť. IDS GeoRadar uvádza medzi použitiami hodnotenie dutín, delaminácií a vodou nasýtených oblastí.
Výsledok nemožno zúžiť na automatické označenie poruchy. Interpretácia sa porovnáva so skladbou vozovky, stavom povrchu, dokumentáciou a kontrolnými údajmi. Georadar pomáha vybrať miesta a rozsah ďalších skúšok; konečná inžinierska diagnóza vyžaduje odborné posúdenie.
- Analýza zmien v kontexte celého úseku.
- Priradenie profilu vrstiev k miestam pozorovaní.
- Odlíšenie radarovej indikácie od potvrdenej poruchy.
Výsledky pre dokumentáciu a plánovanie prác
Výstup má jasne ukazovať trasu, prijatú interpretáciu a miesta vyžadujúce overenie. Technický list uvádza export do Excel, ASCII, HDF5, JPG a BMP. Spôsob odovzdania dát aj rozsah licencií dohodneme pre vybranú konfiguráciu.
V dopyte uveďte, či je prioritou preberanie, porovnanie úsekov, analýza vrstiev alebo príprava opravy. Pomôže to prispôsobiť vybavenie a spracovanie rozhodnutiam, ktoré má prieskum podporiť.
- Profily a prehľady vrstiev s opisom interpretácie.
- Jasné označenie miest ďalšieho prieskumu.
- Vopred dohodnutý rozsah výstupných dát.
Technické parametre RIS Hi-Pave
Parametre podľa technického listu výrobcu. Konečnú konfiguráciu, kompatibilitu komponentov a rozsah dodávky potvrdíme v individuálnej ponuke.
| Parameter | Hodnota |
|---|---|
| Záznamník dát | Panasonic CF-19 alebo PC Windows s Ethernet LAN; aktuálny počítač sa dohodne |
| Riadenie: štandardná konfigurácia | 1 × DAD MCh Fast Wave |
| Riadenie: rýchla konfigurácia | 2 × DAD MCh Fast Wave + synchronizačná jednotka |
| Maximálny počet kanálov | Až 6, podľa konfigurácie v technickom liste výrobcu |
| Lievikové antény bez kontaktu s povrchom | HR1000: 1000 MHz; HR2000: 2000 MHz |
| Ďalšie antény uvedené v technickom liste | TR600: 600 MHz; Dual F 400-900: 400/900 MHz |
| Hmotnosť antény HR1000 alebo HR2000 | 6,5 kg |
| Hmotnosť antény TR600 | 3 kg |
| Rozmery lievikovej antény (d × š × v) | 53 × 23 × 50 cm |
| Rozmery dipólovej antény (d × š × v) | 20 × 26 × 20 cm |
| Záznam vzdialenosti a polohy | Meracie koleso a/alebo rozhranie GPS; NMEA |
| Maximálna rýchlosť zberu dát | Do 250 km/h pri 10 skenoch/m a 512 vzorkách; podľa konfigurácie |
| Stupeň ochrany podľa technického listu | IP65 |
| Videozáznam | Synchronizácia radarových dát a videa; vybavenie kamerou sa dohodne |
| Softvér spracovania v technickom liste výrobcu | GRED 3D; rozsah licencie sa dohodne |
| Vybrané interpretačné nástroje | Ručné/automatické sledovanie vrstiev, údaje z vývrtov, odhad rýchlosti šírenia |
| Exportné formáty podľa technického listu | Excel, ASCII, HDF5, JPG, BMP |
Konfigurácia a vybavenie podľa individuálnej dohody
Ponuku pripravujeme pre konkrétnu konfiguráciu. Potvrdíme antény, kanály, riadiace jednotky, uchytenie, polohovanie, počítač a licencie. Fotografie zobrazujú príklady zostáv výrobcu; vozidlo a všetky viditeľné doplnky nie sú automaticky súčasťou dodávky.
- Usporiadanie a frekvencie antén podľa cieľa prieskumu.
- Jedna alebo dve jednotky DAD MCh Fast Wave; synchronizácia v rýchlej konfigurácii.
- Uchytenie na vozidle, meracie koleso, GPS, kamera, počítač a licencie podľa ponuky.
Brožúra a technický list
Spoznajte možnosti použitia, konfigurácie antén a parametre systému v dokumentoch na stiahnutie.
Otázky ku georadaru RIS Hi-Pave
Je systém vhodný na letiskové vozovky?
Áno. Výrobca uvádza hodnotenie vzletových a pristávacích dráh ako použitie RIS Hi-Pave. Konfigurácia a plán prieskumu závisia od typu vozovky, cieľa diagnostiky a podmienok prístupu na objekt.
Sú všetky antény a vozidlo súčasťou zostavy?
Nie. RIS Hi-Pave sa konfiguruje podľa úlohy. Fotografie a schémy výrobcu ukazujú rôzne možnosti. Individuálna ponuka definuje konkrétne antény, riadiace jednotky, uchytenie, softvér a ostatné vybavenie.
Znamená 250 km/h odporúčanú rýchlosť prieskumu?
Nie. Ide o maximálny parameter zberu podľa technického listu pri 10 skenoch/m a 512 vzorkách. Nie je to odporúčanie na jazdu. Tempo závisí aj od konfigurácie, požadovanej kvality dát, dopravy a pracovných podmienok.
Určí georadar hrúbku bez kalibrácie?
Prepočet času šírenia na hrúbku vyžaduje vhodný model materiálu. Softvér podporuje odhad rýchlosti a zadávanie údajov z vývrtov. Kontrolné body pomáhajú overiť interpretáciu a posúdiť jej spoľahlivosť.
Aké údaje treba na cenovú ponuku?
Opíšte vozovku a objekt, cieľ prieskumu, typické dĺžky trás, dostupné vozidlo a požadované výstupy. Doplňte prípadné požiadavky na antény, GPS alebo softvér.
Školenia z georadarov a spracovania dát
Predávame vybavenie a pomáhame naplánovať jeho zavedenie do práce. Pozrite si školenia z merania, interpretácie a softvéru. Program a podmienky dohodneme individuálne.
Pozrieť školeniaVyberte RIS Hi-Pave pre svoj prieskum
Uveďte typ vozovky, cieľ prieskumu, dĺžku trás a dostupné vozidlo. Navrhneme konfiguráciu a pripravíme individuálnu cenovú ponuku.
Vyžiadať cenovú ponuku
